Araç tekniği: motor, sıvılar, yakıt, elektrik, aktarma organları, arıza arama, bakım
Dizel motor, turbo şarj, yakıt ve SCR sistemi, elektrik ve aktarma organlarının işlevi ile önemli gösterge lambalarının anlamı. Bunun yanında sistematik arıza arama, önleyici bakım ve araç durumu, egzoz bakımı (Abgaswartung) ve periyodik muayene (periodische Prüfung) ile ilgili kurallar.
- Bu konuda 52 soru
- Kursun 10. konusu (toplam 16): Otobüs ve Turizm Otobüsü – D ve D1 sınıfı ek teori
CHF 9.90 tek seferlik Kursu satın al Kursa git
Özet bilgilerden
- Sürücü (Führer) yola çıkmadan önce aracın ve yükün kurallara uygun olup olmadığını kontrol eder; yolda hafif kusurlar: dikkatle devam et, onarımı gecikmeden yaptır (VRV Art. 57 fık. 1 ve 3).
- Kırmızı uyarı lambaları (yağ basıncı, soğutma sıvısı sıcaklığı, fren) hemen durmayı gerektirir; sarı lambalar yakın zamanda giderilmesi gereken arızaları veya bilgileri gösterir.
Tüm özet bilgiler, açıklamalı sorular ve sınav simülasyonu kursun parçasıdır.
Bu konudan örnek sorular
3/52 soru ücretsiz deneme için. Açıklamalı tüm sorular ve sınav simülasyonu kursa dahildir.
Soru 1: Dizel motorda yakıt nasıl tutuşur?
- Her silindirdeki bujiler sayesinde
- Sürüş boyunca sürekli kızgın olan kızdırma bujileri sayesinde
- Sıkıştırma sırasında ısınan hava sayesinde
Cevabı göster
Doğru cevap: Sıkıştırma sırasında ısınan hava sayesinde
Dizel motor havayı o kadar güçlü sıkıştırır ki hava çok ısınır; püskürtülen yakıt bu sıcaklıkla kendiliğinden tutuşur. Buji benzinli motorlarda bulunur. Kızdırma bujileri veya emme havası ön ısıtması yalnızca soğuk çalıştırmaya yardım eder.
Yasal dayanak: Uygulama (genel kabul görmüş); VZV Ek 11 no. II.2.11
Soru 2: Turbo şarjın görevi nedir?
- Egzoz enerjisiyle emme havasını sıkıştırır.
- Yakıtı yüksek basınçla enjektörlere iletir.
- Yüksek yükte motor yağını soğutur.
Cevabı göster
Doğru cevap: Egzoz enerjisiyle emme havasını sıkıştırır.
Turbo şarjda egzoz akışı bir türbini döndürür; türbin bir mil üzerinden bir kompresörü çevirir. Kompresör silindirlere daha fazla hava basar; böylece daha fazla yakıt yakılabilir ve daha fazla güç üretilir. Yakıt iletimi ve yağ soğutması başka parçaların işidir.
Yasal dayanak: Uygulama (genel kabul görmüş); VZV Ek 11 no. II.2.11
Soru 3: Ara soğutucu (Ladeluftkühler) ne işe yarar?
- Turbo şarjın sıkıştırdığı emme havasını soğutur.
- Egzoz gazlarını partikül filtresine girmeden önce soğutur.
- Sürücü kabinindeki klimanın havasını soğutur.
Cevabı göster
Doğru cevap: Turbo şarjın sıkıştırdığı emme havasını soğutur.
Turbo şarjda sıkıştırılırken hava ısınır. Ara soğutucu onu tekrar soğutur; soğuk hava daha yoğundur ve yanma için daha fazla oksijen içerir. Egzoz veya kabin soğutmasıyla ilgisi yoktur.
Yasal dayanak: Uygulama (genel kabul görmüş)
Bu konunun yasal dayanakları
Bu konudaki sorular şu hükümlere dayanır:
- VTS Art. 35, 36, 49, 50, 52, 54, 80, 81, 97
- VRV Art. 33, 57, 59, 59a, 59b, 59c
- VZV Ek 11, Ek 12