Fahrzeugtechnik: Motor, Flüssigkeiten, Kraftstoff, Elektrik, Antrieb, Störungssuche, Wartung
Funktion von Dieselmotor, Turbolader, Kraftstoff- und SCR-System, Elektrik und Antriebsstrang sowie die Deutung wichtiger Kontrollleuchten. Dazu systematische Störungssuche, vorbeugende Wartung und die Vorschriften zu Fahrzeugzustand, Abgaswartung und periodischer Prüfung.
- 52 Fragen in diesem Thema
- Thema 10 von 16 im Kurs: Bus & Car – Zusatztheorie Kat. D und D1
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Aus den Merksätzen
- Der Führer prüft vor der Fahrt, ob Fahrzeug und Ladung vorschriftsgemäss sind; leichte Mängel unterwegs: mit Vorsicht weiter, Reparatur ohne Verzug (VRV Art. 57 Abs. 1 und 3).
- Rote Warnleuchten (Öldruck, Kühlmitteltemperatur, Bremse) verlangen sofortiges Anhalten; gelbe Leuchten zeigen Störungen oder Hinweise, die zeitnah zu beheben sind.
Alle Merksätze, die Fragen mit Erklärung und die Prüfungssimulation sind Teil des Kurses.
Beispielfragen aus diesem Thema
3 von 52 Fragen gratis zum Ausprobieren. Alle Fragen mit Erklärung und die Prüfungssimulation sind Teil des Kurses.
Frage 1: Wie wird der Kraftstoff in einem Dieselmotor entzündet?
- Durch Zündkerzen in jedem Zylinder
- Durch die beim Verdichten erhitzte Luft
- Durch Glühkerzen, die während der Fahrt dauernd glühen
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Richtige Antwort: Durch die beim Verdichten erhitzte Luft
Der Dieselmotor verdichtet Luft so stark, dass sie sehr heiss wird; der eingespritzte Kraftstoff entzündet sich daran selbst. Zündkerzen haben Ottomotoren. Glühkerzen bzw. eine Ansaugluftvorwärmung helfen nur beim Kaltstart.
Rechtsgrundlage: Praxis (allgemein anerkannt); VZV Anhang 11 Ziff. II.2.11
Frage 2: Welche Aufgabe hat der Turbolader?
- Er kühlt das Motoröl bei hoher Last.
- Er verdichtet mit Abgasenergie die Ansaugluft.
- Er fördert den Kraftstoff mit hohem Druck zu den Einspritzdüsen.
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Richtige Antwort: Er verdichtet mit Abgasenergie die Ansaugluft.
Im Turbolader treibt der Abgasstrom eine Turbine an, die über eine Welle einen Verdichter dreht. Dieser presst mehr Luft in die Zylinder, sodass mehr Kraftstoff verbrannt und mehr Leistung erzeugt werden kann. Kraftstoffförderung und Ölkühlung sind andere Baugruppen.
Rechtsgrundlage: Praxis (allgemein anerkannt); VZV Anhang 11 Ziff. II.2.11
Frage 3: Wozu dient der Ladeluftkühler?
- Er kühlt die Abgase vor dem Eintritt in den Partikelfilter.
- Er kühlt die Luft der Klimaanlage in der Fahrerkabine.
- Er kühlt die vom Turbolader verdichtete Ansaugluft.
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Richtige Antwort: Er kühlt die vom Turbolader verdichtete Ansaugluft.
Beim Verdichten im Turbolader erwärmt sich die Luft. Der Ladeluftkühler kühlt sie wieder ab; kühlere Luft ist dichter und enthält mehr Sauerstoff für die Verbrennung. Mit Abgas- oder Kabinenkühlung hat er nichts zu tun.
Rechtsgrundlage: Praxis (allgemein anerkannt)
Rechtsgrundlagen dieses Themas
Die Fragen dieses Themas stützen sich auf diese Bestimmungen:
- VTS Art. 35, 36, 49, 50, 52, 54, 80, 81, 97
- VRV Art. 33, 57, 59, 59a, 59b, 59c
- VZV Anhang 11, Anhang 12