Técnica do veículo: motor, líquidos, combustível, sistema elétrico, transmissão, diagnóstico de avarias, manutenção
Funcionamento do motor diesel, do turbocompressor, do sistema de combustível e do sistema SCR, do sistema elétrico e da transmissão, bem como a interpretação das principais luzes avisadoras (Kontrollleuchten). Além disso, diagnóstico sistemático de avarias, manutenção preventiva e as regras sobre o estado do veículo, a manutenção do sistema de escape (Abgaswartung) e a inspeção periódica.
- 52 perguntas neste tema
- Tema 10 de 16 do curso: Autocarro e autocarro de turismo – teoria complementar cat. D e D1
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Dos pontos a reter
- Antes de partir, o condutor verifica se o veículo e a carga estão conformes; defeitos ligeiros durante a viagem: continuar com prudência e reparar sem demora (VRV art. 57 n.º 1 e 3).
- As luzes de aviso vermelhas (pressão do óleo, temperatura do líquido de refrigeração, travão) exigem paragem imediata; as luzes amarelas indicam avarias ou avisos que devem ser resolvidos em breve.
Todos os pontos a reter, as perguntas com explicação e a simulação de exame fazem parte do curso.
Perguntas de exemplo deste tema
3 de 52 perguntas para experimentar grátis. Todas as perguntas com explicação e a simulação de exame fazem parte do curso.
Pergunta 1: Como é inflamado o combustível num motor diesel?
- Por velas de ignição em cada cilindro
- Pelo ar aquecido durante a compressão
- Por velas de incandescência que ficam incandescentes durante toda a viagem
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Resposta certa: Pelo ar aquecido durante a compressão
O motor diesel comprime o ar tão fortemente que este fica muito quente; o combustível injetado inflama-se sozinho em contacto com ele. As velas de ignição existem nos motores a gasolina. As velas de incandescência ou o pré-aquecimento do ar de admissão só ajudam no arranque a frio.
Base legal: Prática (geralmente reconhecida); VZV anexo 11 ponto II.2.11
Pergunta 2: Qual é a função do turbocompressor?
- Envia o combustível a alta pressão para os injetores.
- Arrefece o óleo do motor com carga elevada.
- Comprime o ar de admissão com a energia dos gases de escape.
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Resposta certa: Comprime o ar de admissão com a energia dos gases de escape.
No turbocompressor, o fluxo dos gases de escape aciona uma turbina que, através de um veio, faz girar um compressor. Este empurra mais ar para os cilindros, de modo que se pode queimar mais combustível e produzir mais potência. A alimentação de combustível e o arrefecimento do óleo são outros componentes.
Base legal: Prática (geralmente reconhecida); VZV anexo 11 ponto II.2.11
Pergunta 3: Para que serve o intercooler?
- Arrefece o ar do ar condicionado na cabina do condutor.
- Arrefece o ar de admissão comprimido pelo turbocompressor.
- Arrefece os gases de escape antes da entrada no filtro de partículas.
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Resposta certa: Arrefece o ar de admissão comprimido pelo turbocompressor.
Ao ser comprimido no turbocompressor, o ar aquece. O intercooler (refrigerador do ar de sobrealimentação) volta a arrefecê-lo; o ar mais frio é mais denso e contém mais oxigénio para a combustão. Nada tem a ver com o arrefecimento dos gases de escape ou da cabina.
Base legal: Prática (geralmente reconhecida)
Bases legais deste tema
As perguntas deste tema baseiam-se nestas disposições:
- VTS art. 35, 36, 49, 50, 52, 54, 80, 81, 97
- VRV art. 33, 57, 59, 59a, 59b, 59c
- VZV anexo 11, anexo 12