Technique des véhicules: moteur, liquides, carburant, électricité, transmission, recherche de pannes, entretien
Fonctionnement du moteur diesel, du turbocompresseur, du système d’alimentation en carburant et du système SCR, de l’équipement électrique et de la chaîne cinématique, ainsi que l’interprétation des principaux témoins lumineux. S’y ajoutent la recherche systématique des pannes, l’entretien préventif et les prescriptions relatives à l’état du véhicule, au service antipollution et au contrôle périodique.
- 52 questions dans ce thème
- Thème 10 sur 16 du cours: Bus & car – théorie complémentaire cat. D et D1
CHF 9.90 une seule fois Acheter le cours Voir le cours
Extrait des points clés
- Avant de partir, le conducteur s’assure que le véhicule et son chargement répondent aux prescriptions; défectuosités peu graves en cours de route: poursuivre avec précaution, réparation sans retard (OCR, art. 57, al. 1 et 3).
- Les témoins rouges (pression d’huile, température du liquide de refroidissement, freins) exigent un arrêt immédiat; les témoins jaunes signalent des dérangements ou des indications à traiter rapidement.
Tous les points clés, les questions avec explications et la simulation d'examen font partie du cours.
Exemples de questions de ce thème
3 questions sur 52 à essayer gratuitement. Toutes les questions avec explication et la simulation d’examen font partie du cours.
Question 1: Comment le carburant est-il enflammé dans un moteur diesel?
- Par des bougies de préchauffage qui restent incandescentes pendant toute la marche
- Par l’air échauffé lors de la compression
- Par des bougies d’allumage dans chaque cylindre
Afficher la solution
Bonne réponse: Par l’air échauffé lors de la compression
Le moteur diesel comprime l’air si fortement que celui-ci devient très chaud; le carburant injecté s’y enflamme spontanément. Les bougies d’allumage équipent les moteurs à essence. Les bougies de préchauffage ou le réchauffage de l’air d’admission n’aident qu’au démarrage à froid.
Base légale: Pratique (généralement reconnue); OAC annexe 11 ch. II.2.11
Question 2: Quelle est la fonction du turbocompresseur?
- Il refroidit l’huile moteur sous forte charge.
- Il refoule le carburant à haute pression vers les injecteurs.
- Il comprime l’air d’admission grâce à l’énergie des gaz d’échappement.
Afficher la solution
Bonne réponse: Il comprime l’air d’admission grâce à l’énergie des gaz d’échappement.
Dans le turbocompresseur, le flux des gaz d’échappement entraîne une turbine qui fait tourner un compresseur par l’intermédiaire d’un arbre. Celui-ci pousse davantage d’air dans les cylindres, ce qui permet de brûler plus de carburant et de produire plus de puissance. L’alimentation en carburant et le refroidissement de l’huile relèvent d’autres organes.
Base légale: Pratique (généralement reconnue); OAC annexe 11 ch. II.2.11
Question 3: À quoi sert le refroidisseur d’air de suralimentation?
- Il refroidit l’air d’admission comprimé par le turbocompresseur.
- Il refroidit l’air de la climatisation dans la cabine du conducteur.
- Il refroidit les gaz d’échappement avant leur entrée dans le filtre à particules.
Afficher la solution
Bonne réponse: Il refroidit l’air d’admission comprimé par le turbocompresseur.
Lors de la compression dans le turbocompresseur, l’air s’échauffe. Le refroidisseur d’air de suralimentation le refroidit; un air plus frais est plus dense et contient plus d’oxygène pour la combustion. Il n’a rien à voir avec le refroidissement des gaz d’échappement ou de la cabine.
Base légale: Pratique (généralement reconnue)
Bases légales de ce thème
Les questions de ce thème s'appuient sur ces dispositions :
- OETV art. 35, 36, 49, 50, 52, 54, 80, 81, 97
- OCR art. 33, 57, 59, 59a, 59b, 59c
- OAC annexe 11, annexe 12