Teknika e automjetit: motori, lëngjet, karburanti, sistemi elektrik, transmisioni, gjetja e defekteve, mirëmbajtja
Funksionimi i motorit me naftë, turbokompresorit, sistemit të karburantit dhe atij SCR, sistemit elektrik dhe transmisionit, si dhe kuptimi i llambave më të rëndësishme të kontrollit. Përveç kësaj: gjetja sistematike e defekteve, mirëmbajtja parandaluese dhe rregullat për gjendjen e automjetit, mirëmbajtjen e gazrave të shkarkimit dhe kontrollin periodik.
- 52 pyetje në këtë temë
- Tema 10 nga 16 në kurs: Autobus dhe autobus turistik – teoria shtesë kat. D dhe D1
CHF 9.90 një herë Bli kursin Te kursi
Nga pikat kryesore
- Shoferi kontrollon para udhëtimit nëse automjeti dhe ngarkesa janë sipas rregullave; defekte të lehta gjatë rrugës: vazhdoni me kujdes, riparimi pa vonesë (Rregullorja për rregullat e qarkullimit rrugor (VRV) neni 57 par. 1 dhe 3).
- Llambat paralajmëruese (Warnleuchten) të kuqe (presioni i vajit, temperatura e lëngut ftohës, frena) kërkojnë ndalim të menjëhershëm; llambat e verdha tregojnë defekte ose njoftime që duhen rregulluar shpejt.
Të gjitha pikat kryesore, pyetjet me shpjegim dhe simulimi i provimit janë pjesë e kursit.
Pyetje shembull nga kjo temë
3 nga 52 pyetje falas për t’i provuar. Të gjitha pyetjet me shpjegim dhe simulimi i provimit janë pjesë e kursit.
Pyetja 1: Si ndizet karburanti në një motor me naftë?
- Nga ajri i nxehur gjatë ngjeshjes
- Nga kandelat e ngrohjes, që skuqen vazhdimisht gjatë udhëtimit
- Nga kandelat e ndezjes në çdo cilindër
Shfaq zgjidhjen
Përgjigja e saktë: Nga ajri i nxehur gjatë ngjeshjes
Motori me naftë e ngjesh ajrin aq fort sa ai nxehet shumë; karburanti i injektuar ndizet vetë prej tij. Kandela ndezjeje kanë motorët me benzinë. Kandelat e ngrohjes ose parangrohja e ajrit të thithur ndihmojnë vetëm në ndezjen në të ftohtë.
Baza ligjore: Praktikë (e pranuar përgjithësisht); VZV shtojca 11 pika II.2.11
Pyetja 2: Cili është funksioni i turbokompresorit?
- Ai e ftoh vajin e motorit nën ngarkesë të lartë.
- Ai e ngjesh ajrin e thithur me energjinë e gazrave të shkarkimit.
- Ai e çon karburantin me presion të lartë te injektorët.
Shfaq zgjidhjen
Përgjigja e saktë: Ai e ngjesh ajrin e thithur me energjinë e gazrave të shkarkimit.
Në turbokompresor (Turbolader) rryma e gazrave të shkarkimit vë në lëvizje një turbinë, e cila përmes një boshti rrotullon një kompresor. Ky shtyn më shumë ajër në cilindra, kështu që mund të digjet më shumë karburant dhe të prodhohet më shumë fuqi. Furnizimi me karburant dhe ftohja e vajit janë njësi të tjera.
Baza ligjore: Praktikë (e pranuar përgjithësisht); VZV shtojca 11 pika II.2.11
Pyetja 3: Për çfarë shërben ftohësi i ajrit të ngjeshur (intercooler)?
- Ai e ftoh ajrin e kondicionerit në kabinën e shoferit.
- Ai e ftoh ajrin e thithur të ngjeshur nga turbokompresori.
- Ai i ftoh gazrat e shkarkimit para hyrjes në filtrin e grimcave.
Shfaq zgjidhjen
Përgjigja e saktë: Ai e ftoh ajrin e thithur të ngjeshur nga turbokompresori.
Gjatë ngjeshjes në turbokompresor ajri nxehet. Ftohësi i ajrit të ngjeshur (Ladeluftkühler) e ftoh përsëri; ajri më i ftohtë është më i dendur dhe përmban më shumë oksigjen për djegien. Me ftohjen e gazrave të shkarkimit ose të kabinës nuk ka lidhje.
Baza ligjore: Praktikë (e pranuar përgjithësisht)
Bazat ligjore të kësaj teme
Pyetjet e kësaj teme mbështeten në këto dispozita:
- VTS neni 35, 36, 49, 50, 52, 54, 80, 81, 97
- VRV neni 33, 57, 59, 59a, 59b, 59c
- VZV shtojca 11, shtojca 12