Bremsanlagen, Druckluft, Dauerbremse/Retarder, Geschwindigkeitsbegrenzer
Aufbau und Funktion der Druckluftbremse mit Zweikreis-System, Federspeicher und Anhängersteuerung, dazu ABS/EBS, Dauerbremsen und Bergabfahren. Ausserdem die Vorschriften zu Bremswirkung, Sicherung des Fahrzeugs und zur Geschwindigkeitsbegrenzungseinrichtung.
- 52 Fragen in diesem Thema
- Thema 9 von 16 im Kurs: Bus & Car – Zusatztheorie Kat. D und D1
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Aus den Merksätzen
- Bremsanlagen müssen das Fahrzeug bei allen Geschwindigkeiten und Belastungen zum Stehen bringen; je nach Klasse Betriebs-, Hilfs-, Feststell- und Dauerbremse sowie ABV (VTS Art. 65).
- Feststellbremse: beladener Lastwagen auf 18 % Gefälle/Steigung, Zug mit Anhänger auf 12 %; Ansprech- und Schwellzeit höchstens 0,6 s (VTS Anhang 7 Ziff. 151, 213).
Alle Merksätze, die Fragen mit Erklärung und die Prüfungssimulation sind Teil des Kurses.
Beispielfragen aus diesem Thema
3 von 52 Fragen gratis zum Ausprobieren. Alle Fragen mit Erklärung und die Prüfungssimulation sind Teil des Kurses.
Frage 1: Welche Grundanforderung stellt die VTS an die Bremsanlagen von Motorfahrzeugen und Anhängern?
- Sie müssen nur auf die Räder der Antriebsachse wirken.
- Sie müssen nur das unbeladene Fahrzeug aus 50 km/h sicher anhalten können.
- Sie müssen das Fahrzeug bei allen Geschwindigkeiten und Belastungen anhalten können.
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Richtige Antwort: Sie müssen das Fahrzeug bei allen Geschwindigkeiten und Belastungen anhalten können.
Die VTS verlangt, dass die Bremsanlagen das Fahrzeug bei allen vorkommenden Geschwindigkeiten und Belastungen anhalten können – also auch voll beladen und bei Höchstgeschwindigkeit. Eine Beschränkung auf leeres Fahrzeug oder auf die Antriebsachse ist nicht vorgesehen.
Rechtsgrundlage: VTS Art. 65 Abs. 1
Frage 2: Wie prüft Sven bei der Abfahrtskontrolle auf einfache Weise, ob die Druckluftanlage dicht ist?
- Bei vollem Druck Motor abstellen, auf Zischen hören und das Manometer beobachten
- Bei laufendem Motor alle Entwässerungsventile öffnen und den Druck ablassen
- Die Bremsbeläge mit Seifenwasser einsprühen und auf Blasenbildung achten
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Richtige Antwort: Bei vollem Druck Motor abstellen, auf Zischen hören und das Manometer beobachten
Ist die Anlage gefüllt und der Motor aus, liefert der Kompressor keine Luft nach; ein deutliches Sinken am Manometer oder Zischen deutet auf ein Leck. Alle Behälter zu entleeren prüft keine Dichtheit, und an den Belägen gibt es keine Druckluft.
Rechtsgrundlage: Praxis (allgemein anerkannt); VZV Anhang 12 Ziff. III.E.1.2
Frage 3: Welche Aufgabe hat die Hilfsbremse?
- Sie hält auf langen Gefällen die Geschwindigkeit ohne Verschleiss.
- Sie bringt das Fahrzeug beim Ausfall der Betriebsbremse zum Stehen.
- Sie hält das abgestellte Fahrzeug im Stillstand zuverlässig fest.
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Richtige Antwort: Sie bringt das Fahrzeug beim Ausfall der Betriebsbremse zum Stehen.
Die Hilfsbremse ersetzt die Betriebsbremse, wenn diese ausfällt, und muss abstufbar wirken. Erfüllt jeder Kreis einer Zweikreisbremse diese Anforderung, braucht es keine separate Hilfsbremse. Festhalten im Stillstand ist Aufgabe der Feststellbremse, verschleissfreies Verzögern im Gefälle jene der Dauerbremse.
Rechtsgrundlage: VTS Art. 65 Abs. 2; VTS Art. 128 Abs. 2
Rechtsgrundlagen dieses Themas
Die Fragen dieses Themas stützen sich auf diese Bestimmungen:
- VTS Art. 21, 48, 65, 75, 90, 99, 99a, 103, 114, 127, 128, 130, 189; Anhang 7
- VRV Art. 22, 23, 57, 70
- VZV Anhang 11, Anhang 12
- SVG Art. 45