Impianti di frenatura, aria compressa, rallentatore/retarder, limitatore di velocità
Struttura e funzionamento del freno ad aria compressa con sistema a doppio circuito, freno a molla e comando del rimorchio, inoltre ABS/EBS, rallentatori e guida in discesa. Inoltre le prescrizioni su efficacia di frenatura, assicurazione del veicolo e dispositivo di limitazione della velocità.
- 52 domande in questo tema
- Tema 9 di 16 del corso: Bus & pullman – teoria complementare cat. D e D1
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Dai punti chiave
- Gli impianti di frenatura devono immobilizzare il veicolo qualunque sia la velocità e il carico; secondo la categoria freno di servizio, ausiliario, di stazionamento e rallentatore nonché ABS (OETV art. 65).
- Freno di stazionamento: autocarro carico su pendenza del 18 %, convoglio con rimorchio su pendenza del 12 %; tempo di risposta al massimo 0,6 s (OETV allegato 7 n. 151, 213).
Tutti i punti chiave, le domande con spiegazione e la simulazione d'esame fanno parte del corso.
Domande di esempio di questo tema
3 domande su 52 da provare gratis. Tutte le domande con spiegazione e la simulazione d’esame fanno parte del corso.
Domanda 1: Quale esigenza fondamentale pone l'OETV agli impianti di frenatura dei veicoli a motore e dei rimorchi?
- Devono solo poter fermare in sicurezza il veicolo scarico da 50 km/h.
- Devono poter immobilizzare il veicolo qualunque sia la velocità e il carico.
- Devono agire solo sulle ruote dell'asse motore.
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Risposta corretta: Devono poter immobilizzare il veicolo qualunque sia la velocità e il carico.
L'OETV richiede che gli impianti di frenatura possano immobilizzare il veicolo qualunque sia la velocità e il carico – quindi anche a pieno carico e alla velocità massima. Una limitazione al veicolo vuoto o all'asse motore non è prevista.
Base legale: OETV art. 65 cpv. 1
Domanda 2: Come verifica Sven in modo semplice, durante il controllo prima della partenza, che l'impianto ad aria compressa sia a tenuta?
- A motore acceso apre tutte le valvole di spurgo e scarica la pressione
- A pressione piena spegne il motore, ascolta se ci sono sibili e osserva il manometro
- Spruzza acqua saponata sulle guarnizioni dei freni e osserva se si formano bolle
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Risposta corretta: A pressione piena spegne il motore, ascolta se ci sono sibili e osserva il manometro
Con l'impianto pieno e il motore spento il compressore non fornisce aria; un calo evidente al manometro o un sibilo indicano una perdita. Svuotare tutti i serbatoi non verifica la tenuta e sulle guarnizioni non c'è aria compressa.
Base legale: Prassi (generalmente riconosciuta); OAC allegato 12 n. III.E.1.2
Domanda 3: Quale compito ha il freno ausiliario?
- Mantiene in modo affidabile il veicolo in sosta immobile.
- Immobilizza il veicolo se il freno di servizio non funziona.
- Mantiene la velocità sulle lunghe discese senza usura.
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Risposta corretta: Immobilizza il veicolo se il freno di servizio non funziona.
Il freno ausiliario sostituisce il freno di servizio quando questo non funziona e deve avere un'efficacia progressiva. Se ogni circuito di un freno a doppio circuito adempie questi requisiti, non è necessario un freno ausiliario separato. Mantenere il veicolo immobile in sosta è compito del freno di stazionamento, rallentare senza usura in discesa quello del rallentatore.
Base legale: OETV art. 65 cpv. 2; OETV art. 128 cpv. 2
Basi legali di questo tema
Le domande di questo tema si basano su queste disposizioni:
- OETV art. 21, 48, 65, 75, 90, 99, 99a, 103, 114, 127, 128, 130, 189; allegato 7
- ONC art. 22, 23, 57, 70
- OAC allegato 11, allegato 12
- LCStr art. 45